Écrit par Aurélie BORDES | 19 Février 2010

Déconstruction / Démolitions

• 1600 m2 de planchers et dallages ont été déposés
• 700 m2 de murs et cloisons ont été démolis
• 550 m2 de toitures

 

 

 

Au total plus de 1.300 m3 de gravats évacués. La technique du sciage a été utilisée dans 80% des cas. Cette technique certes onéreuse, présente de nombreux avantages :

• Réduction considérable des nuisances sonores
• Suppression  totale des vibrations, préservant la structure du bâtiment et par conséquent celle des mitoyens
• Absence de poussière puisque les outils de coupe sont arrosés en permanence
• Mécanisation du travail, préservant les hommes
• Gain de temps
• Evacuation des gravats par « gros morceaux », limitation du trafic routier

Reconstruction

Implication totale du bureau d’Etude CGEM constitué de 3 ingénieurs pour optimiser les modes opératoires et les solutions techniques, et intégrer au mieux les contraintes des chantiers en centre ville

 

 

 

• Dispositions constructives orientées vers la préfabrication :
• Fabrication des éléments de structure en atelier (ossature métallique,poutres BA, escaliers BA…)
• Limitation des ouvrages réalisés in-situ
• Gain de temps
• Qualité d’ouvrage supérieure

Installations de chantier :

Emprise du chantier sur la voie publique limitée à :

• Trottoir neutralisé sur la longueur du projet côté rue d’Aubuisson
• Mise en place d’un itinéraire de déviation pour les piétons
• 4 places de stationnement neutralisées pour les véhicules de chantier et les manœuvre des camions de livraison
• Cantonnement pour le personnel implanté sur le chantier (au 4ème Etage côté rue d’Aubuisson) pour ne pas occuper de la place avec des bungalows sur la voie publique avoisinante.

Moyens de manutention / Livraisons :

• Pour des raisons de sécurité, et compte-tenu de la longueur du projet, la solution d’une grue à tour n’a pas été retenue
• Mise en œuvre d’un MONORAIL 2 Tonnes, traversant le projet sur toute sa longueur, débordant sur la rue d’Aubuisson pour permettre le déchargement direct des camions
• Interventions ponctuelles de grue automotrice télescopique :
• Dans l’Impasse St Aubin (1 fois par mois environ) le Mercredi après-midi uniquement pour ne pas créer de gênes aux divers établissements de la rue, les dates et horaires étant déterminés en collaboration avec les riverains
• Rue d’Aubuisson (tous les 2 mois environ) le Mercredi matin conformément aux directives des droits de voirie, la rue étant barrée à partir de 9 h pour ne pas perturber la circulation particulièrement dense de 8h à 9h.
• Ces interventions sont encadrées par le personnel de la CGEM qui assure la sécurité des piétons, cyclistes, et divers véhicules
• Aucune livraison n’est réalisée dans l’Impasse St Aubin en dehors des interventions ponctuelles de grue automotrice

Lutte contre les nuisances et pollutions :

Priorité donnée au matériel électrique, pour une réduction très importante des nuisances sonores, et l’absence d’émission de gaz d’échappement :

• Matériel de sciage, carottage
• Bétonnière
• Palans sur MONORAIL
• Perforatrice magnétique
• Vibreurs à béton
• Elévateurs / Gerbeurs

• Aménagement des horaires pour les riverains vis-à-vis des interventions bruyantes
• Mise en œuvre de caissons insonorisés pour les machines bruyantes (compresseurs)
• . Mise en œuvre d’un décanteur pour les eaux de chantier
• . Tri sélectif des déchets puis acheminement en centre de traitement agréé

 

Organisation de visite de chantier pour les riverains :

• Le conducteur de travaux de la CGEM est à la disposition des personnes du quartier (riverains, voisins, commerçants…). Depuis le début du chantier, de multiples réunions et visites ont été organisées pour faire de la communication « concrète » sur le projet.

 

Planning prévisionnel :

• Les travaux de démolition sont achevés à 95%.
• Les interventions de démolitions restantes seront ponctuelles.
• Les travaux de fondations profondes (micro pieux) sont terminés fin Octobre.
• Les travaux de Gros-œuvre (reconstruction), en cours depuis le mois de Juin sont beaucoup moins générateurs de nuisance. Ils s’achèveront au mois de juillet 2010.
• Les corps d’état secondaires (côté Impasse St Aubin uniquement-Phase 1) interviendront sur site en mars 2010. Le chantier entrera alors dans une autre étape de son avancement, généralement moins source de nuisance.